【解說】9月26日，在哈伊高鐵鐵力至伊春鐵路二標段跨綏佳鐵路特大橋施工現場，首榀長32.6米、重達714.8噸的預制箱梁架設完成，這標志著項目全面進入架梁施工階段。

　　【解說】據了解，由中鐵四局承建的鐵伊鐵路二標段全長約52.022公里，目前項目已完成路基土石方630萬立方米、鉆孔樁4113根、承臺357個、墩臺264個、連續梁1聯橋、箱梁預制119榀。

　　【同期】中鐵四局鐵伊鐵路二標經理部架梁隊隊長 陳沖

　　我們這套紅色的大型設備所從事的是我們鐵路的一個箱梁架設工作，這個運梁車重220噸，它上面所裝載是715噸的一個32米雙線箱梁。隨著這個架設機把箱梁慢慢地起吊，然后前移、落梁，最后到箱梁的一個精準定位，到架梁最后一個步驟的灌漿，這是整個的一個架梁的工藝流程，整個時間大概四個小時左右。

　　【解說】為確保首榀箱梁架設順利完成，項目部在對架梁前施工方案、現場工況、人機操作等環節進行了嚴格驗收，對各環節進行反復模擬，保障箱梁架設的運輸、起吊、落梁等每一道工序安全可控。

　　【同期】中鐵四局鐵伊鐵路二標經理部副總工程師 王召召

　　針對這個箱梁架設我們前期對這個制作的墊石、標高進行一個復核，架完梁以后我們對標高以及制作灌漿料的質量進行一個檢查。今天箱梁的架設也標志著整個標段由下部結構轉為上部結構施工，項目部準備利用今年有效施工期盡可能的多架梁，為明年橋面系施工留出充足的時間。

　　【解說】與此同時，施工單位還為項目配置了預應力定位網焊接機器人、四軸臥式鋼筋彎曲中心、一體式智能變頻壓漿臺車、箱梁自動打磨噴涂一體機等智能工裝設備，項目梁場產能可提升50%。

　　劉莎 黑龍江伊春報道